困到极限是什么感觉?

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让我用亲身体验来告诉你吧,我曾经有过四天三夜没合眼的经历,那感觉至今难忘。 这事要从头说起,多年前我干过铁路押运的工作,跑过长江以北十几个省和京津地区。 主要押运粮

让我用亲身体验来告诉你吧,我曾经有过四天三夜没合眼的经历,那感觉至今难忘。

这事要从头说起,多年前我干过铁路押运的工作,跑过长江以北十几个省和京津地区。

主要押运粮食,饲料,食品,白糖和机械设备,这可是个苦差事,夏天热,冬天冷,吃不好睡不好的,押运的物资是什么车型,押运员就随乘什么车,押运的目的主要就是防盗防破坏。

2000年前后社会治安不大好,铁路上同样如此,盗窃铁路运输物资的人成帮成伙,押运员经常和盗窃犯打架,甚至相互捅伤。

因此押运工作是有很大危险性的,为了保护自身安全,押运途中必须保持警惕,货运列车到了编组站或中途停车时,是决不能睡觉的。

有一次往山西送货,这趟线很不好跑,途经许多治安不好的站点,其中石家庄编组站就是典型。

发车后,一路非常顺利的到达了石家庄编组站,只要在石家庄编完组,过了山西阳泉后就高枕无忧可以放心睡觉了。

可偏偏倒霉的是在石家庄列车被保留了,整整保留了三天三夜。更加倒霉的是这一趟列车上就我一个押运员,根本没有换班的。看着站内大件背小件扛,不分白天晚上成群结队的盗窃团伙,有时还围着我押的五节车皮乱转,哪还敢休息啊。

就这样,整整三天三夜别说闭眼睡觉了,进车厢的机会都少之又少,五节车皮七八十米长,不但要照看长度,而且还要照看两侧,难度可想而知了,只能凭毅力去坚持。

终于在第三天傍晚编组完,机车把大列牵到了发车线上。幸运的是和同队的押运员编到一列上,当时比见亲人都亲,紧张的神经放松后,立马感觉浑身软绵绵都虚脱了,傍晚要落山的阳光都觉得格外刺眼,眼皮沉重的只想闭上眼睛,哪怕脚下是粪堆也想躺下睡一觉。

石家庄到阳泉虽然不远,但真的是实在熬不住了,把我的五节车交给了同队的押运员照看,打车直奔车站买了就近一趟返程车票。

当坐在候车室的座椅上时,一动都不想动了,眼皮用力张也只能免强张开一道缝,这话一点不夸张,是真的在用全力去张,合上眼立刻就有要进入深度睡眠感,而且可以肯定一瞬间就能睡过去,因为怕睡着了错过车,硬挺着不睡,用拇指和食指扒眼皮,扒开后叭嗒一下又自动合拢,完全不受支配,身体象要散架似的,那滋味比饿一星期都难受。

没办法,只好放大招,用力咬舌,用手掐大腿,可毛用没有,这使我明白了一个道理,人到了极度疲劳后,身体对疼痛冷暖的感知能力是非常弱的,舌头咬出了血居然不知道疼,用全力掐大腿感觉的不是庝,而是象按摩一样的舒服,当时吓了一跳,这是要完犊子的节奏吧。

就这样,也不管其他人怎么看我了,反复而近乎残暴的折腾自己,总算坚持到了上车。还不错,居然找到个座位,坐下当靠到背椅上的一瞬间,这感觉比睡席梦思都舒服,如果当时有力气的话,真的可能会忍不住大喊一声舒服。

但现实打败了我,眼皮再次不听指挥的叭嗒一声自动合拢,立马进入梦乡睡死过去,也不知道睡了多久猛然惊醒,这下眼皮又接受大脑指挥了,睁眼一看,原来是火车站停,自己一个跟头扎进了对面乘客的怀里,太TM尴尬了,两个大男人抱在了一起,而且他还冲我笑嘻嘻的,顿时引来了无数乘客竟遐想。

赶紧道了歉,一打听才知道,一觉从石家庄神游到了北京,就好象是几分钟的事,感觉自己又活了回来,不忘掐了一下大腿,太疼了,心中高兴,看来还没完犊子啊。

最后来总结一下,人困到极致,眼皮根本不受控制,用手扒都扒不开,感觉大脑思维要和身体脱离,即使是粪堆感觉躺上去也会很舒服,我深信,人是可以被困死的,实践也告诉我,如果我当时在坚持一天不睡觉,决对可以因疲劳缺觉被困死。

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